En el 2000 EPA (Agencia de Protecion Ambiental) publicó el "Tier 2 Emission Standards" para las camionetas y los camiones, orden que regula los limites de emisión a partir de 1 de Enero, 2010. Desde esta fecha, ningunos nuevos vehículos diesel pueden ser vendidos sin cumplir el estándar de emisión: 0.2 gramos del óxido de nitrógeno (NOx) por caballo de fuerza-hora del freno.
Los fabricantes de vehículos y motores han desarrollado la tecnología catalítica selectiva de la reducción (SCR), que utiliza el DEF para convertir el NOx en el gas inofensivo del nitrógeno.
El "diesel exhaust fluid" (DEF), en Europa conocido como AdBlue, es una solución que consiste en la urea de elevada pureza (típicamente cristalina) disuelta y suspendida dentro del agua desionizada. El cociente de la mezcla es aproximadamente 32.5% de urea y 67.5% agua desionizada.
Los camiones llevan el DEF en un diferente tanque. Se inyecta el liquido en los gas de escape como proceso despues de la combustión a través del sistema del SCR, que transforma emisiones dañosas del NOx (óxido nitroso) en nitrógeno y oxígeno.
Los sensores en los tanques de DEF notificarán al conductor si el volumen es bajo o si la concentración del producto no está de buena calidad. Otro sensor indicará si el nivel del NOx en el extractor del tubo de escape es demasiado alto. Éstos sensores necesitarán ser mantenidos por los dueños de la flota.
Un problema potencial en la gestion de DEF es que congela bajo de 11°F. También las temperaturas elevadas hacen descomponer el DEF, soltando el amoníaco.
Los estándar de ISO limitan el amoníaco total al 0.2 %, así que la vida útil del líquido es limitada si está expuesto a las temperaturas elevadas por períodos extendidos. Los estándar de ISO tienen límites muy restrictivos por la contaminación, por eso el liquido puede entrar en contacto solo con algunos materiales.
Por lo ISO estandar, los materiales adecuatos son aceros inoxidables, titanio, hastelloys y varios plásticos, libres de añadidos.
Los materiales específicamente no recomendados incluyen los metales no-ferrosos y las aleaciones (cobre, aluminio, magnesio, plata, cinc, plomo), las soldaduras que contienen los metales no-ferrosos, los plásticos y los metales níquel-revestidos.
Las botellas y los bidones se hacen lo más comúnmente posible del polietileno. Los tanques de almacenaje se pueden hacer del acero inoxidable o del acero de carbón cubierto.
