En el 2000 EPA (Agencia de Protecion Ambiental) publicó el "Tier 2 Emission Standards" para las camionetas y los camiones, orden que regula los limites de emisión a partir de 1 de Enero, 2010. Desde esta fecha, ningunos nuevos vehículos diesel pueden ser vendidos sin cumplir el estándar de emisión: 0.2 gramos del óxido de nitrógeno (NOx) por caballo de fuerza-hora del freno.
Los fabricantes de vehículos y motores han desarrollado la tecnología catalítica selectiva de la reducción (SCR), que utiliza el DEF para convertir el NOx en el gas inofensivo del nitrógeno.
El "diesel exhaust fluid" (DEF), en Europa conocido como AdBlue, es una solución que consiste en la urea de elevada pureza (típicamente cristalina) disuelta y suspendida dentro del agua desionizada. El cociente de la mezcla es aproximadamente 32.5% de urea y 67.5% agua desionizada.
Los camiones llevan el DEF en un diferente tanque. Se inyecta el liquido en los gas de escape como proceso despues de la combustión a través del sistema del SCR, que transforma emisiones dañosas del NOx (óxido nitroso) en nitrógeno y oxígeno.
Los sensores en los tanques de DEF